Стабільний гідравлічний тиск у всіх контурах забезпечує безпечне уповільнення автомобіля. Задні механізми беруть на себе 25–35 % навантаження, а під час перевезення пасажирів чи вантажу понад 300 кг — до 40 %. Через втрату герметичності заднього контуру передні колодки перегріваються до 250–300 °C, що знижує тертя й подовжує гальмівний шлях.
Характерні симптоми втрати тиску в задньому контурі
Порушення роботи задніх гальм помітні за змінами у поведінці автомобіля. Основні причини — зношені гумові манжети, корозія циліндрів або пошкодження сталевих трубок. Такі несправності зазвичай з’являються після пробігу 80–100 тис. км або через 4–5 років експлуатації у вологому середовищі. Внаслідок втрати герметичності задній тормозний циліндр знижує робочий тиск у контурі з 90–110 до 40–60 барів.
Водій може виявити проблему за такими ознаками:
- м’якість педалі при натисканні з необхідністю збільшення зусилля до 50–60 кг замість стандартних 25–35 кг для досягнення ефективного гальмування;
- збільшення гальмівного шляху на 25–40 % порівняно зі штатними показниками, особливо під час руху з повним завантаженням салону та багажника;
- маслянисті плями DOT-4 біля задніх коліс, на внутрішній поверхні дисків або барабанів після тривалої стоянки автомобіля;
- відхилення траєкторії руху убік під час гальмування на рівній дорозі через нерівномірний розподіл зусилля між лівою та правою стороною.
Ці симптоми вказують на необхідність термінової перевірки всього заднього контуру для запобігання повній відмові гальм.
Як перевірити та усунути проблему
Діагностика починається з огляду всіх з’єднань гальмівних трубок, гнучких шлангів та робочих циліндрів на наявність витоків або пошкоджень. Рівень рідини в розширювальному бачку не має опускатися нижче мінімальної позначки MIN, а колір повинен залишатися світло-жовтим без домішок та осаду. Тест герметичності проводять під тиском 100–120 барів протягом 3–5 хвилин — падіння показників більше ніж на 8–10 барів сигналізує про витік у системі. Стан поршнів перевіряють після демонтажу барабанів, виявляючи сліди корозії глибиною понад 0,3–0,5 мм або пошкодження дзеркальної поверхні.
Усунення несправності передбачає заміну зношених циліндрів, ущільнювальних манжет або гнучких шлангів з металевими наконечниками. Головний гальмівний циліндр створює первинний тиск у всіх контурах, тому його справність критично впливає на роботу задніх механізмів, а підібрати якісний компонент для заміни можна на сайті Інтеркарс за VIN-кодом або артикулом оригінальної деталі. Після заміни компонентів обов’язкове прокачування системи від найдальшої точки до найближчої для видалення повітря з магістралей. Регулярна заміна гальмівної рідини кожні 30 000 км та профілактичні огляди раз на 10 000–15 000 км підтримують стабільну роботу всіх контурів та запобігають аваріям через відмову гальм.
